近日，百度与石桥联合创建的新重能源公司深威科技正式向港交所提交招股书，计划在主板上市。如果上市成功，深威将成为首家在香港上市的新型智能重卡公司。中投咨询报告显示，按2024年销量计算，深威在全球新重卡市场排名第十，市场份额为2.7%。 2023年至2025年上半年，深威科技分别实现营收4.26亿元、19.69亿元、15.06亿元。 2024年和2025年上半年同比增速分别为362.5%和97.6%。然而，Deepway仍处于亏损阶段。 2022年至2024年、2025年上半年，深威分别亏损2.67亿元、3.89亿元、6.75亿元、3.71亿元，总亏损约17.02亿元。其主要收入来源来自米新能源重卡销量。 2023年、2024年和2025年上半年，该板块将分别占总收入的99.9%、99.6%和99.4%。销售额占比不足1%，智能货运解决方案处于测试阶段，尚未贡献收入。深威的毛利率较低，2023年和2024年分别为0.4%和0.5%，2025年上半年升至2.9%。该公司销售成本占总收入的97.1%，而传统重卡的毛利率约为10%至15%。深威处于量产初期，产能爬坡尚未完成，调整后摊销费用较高。此外，智能驾驶技术的授权费用、电池和关键零部件的采购价格较高，销售成本率接近97%，大大压缩了利润率。价格战的爆发进一步加速了行业的下滑y 的毛利率。 2021年以来，电动重卡价格出现剧烈波动，行业平均毛利率被压缩至10%以下。 Deepway的客户和供应商高度集中。 2024年，来自前五名客户的收入将占当年收入的50.7%，来自第一大客户的收入将占近四分之一。 2025年上半年，前五名客户的收入将停滞，仍占51.4%。采购方面，2024年前五名供应商采购额将占采购总额的92.3%，最大供应商采购额为22.3亿元，占比超过60%。这种集中可能会留下一条深巷，谈判价格的空间有限。深威新型重型能源汽车全生命周期成本比传统汽油动力卡车、油改电卡车分别降低18.7%和4.9%分别地。但随着竞争加剧，如果主要供应商减产或调整价格，且主要客户要求降低单价，生产和成本控制将面临压力，毛利率可能进一步萎缩。一些重要案例具有“客户+供应商”的双重身份，交易的公平性值得怀疑。过去两年，Deepway一直在稳步增加研发成本。 2022年至2024年，研发费用分别为2.31亿元、30亿元、5200万元、3.65亿元。 2025年上半年研发费用为1.79亿元，同比增长约4.4%。研发费用主要用于三电系统自研及产业化、智能驾驶系统研发等。在智能驾驶系统研发上，深威采取了“渐进式”自动驾驶路线，自主研发了“维度”智能nt驱动矩阵，覆盖所有情况。不过，深威本身并没有造车资质。采用与江淮汽车、山东雷驰合作定制卡车的形式，在整车成本中占比较大。同时，公司通过“白盒”方式引入百度Apollo等关键驱动技术，并缴纳知识产权费用。现阶段深威的业务形态更接近高端制造模式，技术特色有待加强。新重能源卡车市场正在发生变革，电动重卡爆发式增长。但竞争格局向顶部集中，行业“马太效应”不断强化。作为一支生力军，深威面临着市场的诸多挑战，但它也在努力打开局面，包括继续o 避免自主研发技术，降低制造成本，加速海外市场拓展。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。 《星辉之友·晴天》试玩报道：诚邀好友战友，去天上人间》/>主站商城论坛运营试登录登陆《星辉之友·晴天》报道：招募好友战友，前往天地连宝2025-11...