[Dao的兄弟Text/Caiquanse谈论汽车，Ma Jianyu]在2025年上半年，跨国汽车公司通常会拒绝关税因素。在许多新闻报道中，他们在上半年将自己的情况描述为“红色警报声音”。但是，如果在中国汽车制造商上考虑了类似的考虑，则“警报”一词可能太软了。有趣的是，他们正忙于扩大新能源车的渗透和共享，但是他们无法通过出售电池来赚钱，即使是三家有利可图的公司也可以将它们捆绑在一起。在报告的半年度发布期结束时，列出的上市汽车公司的所有成绩单在2025年上半年都交付。“ Caique的对话对汽车的对话”计算了在客运业务主要部分中列出的一些上市汽车公司的收入和收入。通常，大多数汽车制造商的收入状况通常都很好，但是盈利能力“难以想象”。比特，吉利和伟大壁电动机是三个最明显的汽车制造商，总收入年度，仅比CATL（304.9亿元人民币）6.5亿元人民币。 Yuan。联合冒险，私人汽车公司的盈利能力明显更强。三家有利可图的汽车公司都是私家车公司，而SAIC，Dongfeng，尤其是GAC等。每个人在收入方面都表现出巨大的压力。三家主要的私家车公司已成为业内赚钱的主要参与者。他们如何赚钱？根据统计结果，BYD（155.1亿元人民币），Geely Auto（92.9亿元人民币）和墙上的大型汽车（63.4亿元人民币）是三家有利可图的汽车公司，其性质是私人汽车公司。另一家公司萨利斯（Salis）也是净利润中最好的，增长率为81.03％，也是一家私人汽车公司。因此，问题是，他们如何“以正确的方式赚钱”？编辑比德（Byd）注意到收入和收入冠军的拥护者，也是E唯一的汽车公司在统计数据中增加了一倍，收入和收入增长增加了一倍。财务报告显示，今年上半年的BYD收入为3712.8亿元人民币，增长了23.3％；与股东相关的净利润为155.1亿元人民币，同比增长13.79％。 Byd可以赚钱的原因与其市场绩效密切相关。在今年上半年，BYD能源车的新销售额为214.6万辆，增长了33.03％。较大规模使BYD能够在收入和收入中实现双重增长。同时，依靠其规模的优势，车辆，与车辆相关的产品和其他产品的毛利润率提高了20.35％。尽管它拒绝了，但行业仍处于高水平。值得一提的是，比德同时向研发投资了300亿元人民币，这使净收入增加了一倍。这个数字也可能反映了比德对研究和发展的重视技术和对思维思维技术的认可。吉利汽车（Geely Auto）在净利润上排名第二，在2025年上半年，总收入为1503亿元人民币，同比增长27％，创造了很高的记录；与股东相关的净利润为92.9亿元人民币，同比下降了14％。数据崩溃的原因是，吉利汽车是在2024年的同一时间。在季节内有一笔涉及雷诺车辆的交易，从相关财产的出售中获得了收入。至于汽车的主要业务，吉利·汽车（Geely Auto）的盈利能力在今年同时发展。本赛季中与股东相关的第一批净利润为66.6亿元人民币。在此期间扣除外交交流和26.4亿元人民币的亏损之后，与股东相比，与股东相关的净收入增加了102％去年，去年的一次性收入为77.3亿元的子公司和2.5亿元人民币的损失。 BYD在某种程度上反映了其在当前行业中的主导地位，而Geely Auto反映了其潜力。应该提到的是，新的Geely Auto Energy业务迅速增长，销量为725,000辆新的能源车，增长了126％，新能源销售的比例增加到51.6％。同时，考虑到其整合，包括Zekr的私有化，其财务数据在降低成本和提高效率的背景下越来越好。大城市在净利润中排名第三，在2025年上半年获得了923.5亿元人民币的营业收入，同比略微增加了0.99％。与上市公司的股东相关的净利润为63.37亿元人民币，每年下降10.21％。让大墙电动机不如Byd和GEEly Auto，其净利润量表仍然很大，这也显示了其高价值模型的准确性。在2025年上半年，大城市自行车指南的平均价格为170,500元，同比增长2.9％。但是，非网络收入仅为35.81亿元人民币，同比下降36.39％也表明，Panguits业务中大城市汽车的盈利能力发生了变化。值得一提的是，Cialis在2025年上半年成为一匹黑马，净利润增长了81.03％，使其成为一家汽车公司，其统计数据净利润最大。至于原因，它在于增加高价值模型产品结构的体积和优化。与去年相比，基于其音量的模型已从M7（参数|照片）变为高端M9和M8模型。这两辆汽车在今年上半年分别交付了62,000和35,000。在这方面，全面的毛利率跃升了从24.06％到28.93％，自行车的保证金收入显着增加。以前的企业属于联合冒险吗？ GAC在NIN年的黑暗时刻，该行业的主要趋势是，新能量车辆的增长高于燃料汽车，而在消除新的能源变化和不足产品强度的背景下，独立品牌捕获了联合品牌冒险。在这种背景下，将联合冒险品牌作为过去收入的前国有企业承受着明显的收入压力，这在GAC集团的表现中尤为明显。 GAC集团的结果是“净利润损失为25.4亿元人民币，同比下降267.39％”。 GAC集团在上半年面对性能的变化，在财务报告中表示，由于车辆行业激烈竞争，集团的群体销售拒绝了。 AOF人的销售Y推出的新能源模型是在攀登期间，并且一般的运营结果不符合预期的目标。从其销售结构中的判断，冒险的共同品牌微不足道，独立品牌尚未发展出强大的战斗力。数据显示，GAC集团在2025年的销量上半年为755,300辆，同比下降12.48％。其中，GAC Toyota的销售额为344,700辆，每年增加2.58％，这是唯一具有销售增长的品牌。 GAC Honda和GAC Trumpchi的销售均拒绝同比超过20％，而GAC Aion Energy Welter的新品牌也拒绝同比13.97％。因此，GAC集团依赖“ Panyu Action”。它在半年度报告中宣布了相关的发展。该公司为自己的品牌建立了共享中心，以实施联合改革，实现运营和研究控制，生产，供应，市场的合并运营Ing and Finance，重新安排大型研发系统，促进“市场 +技术”双轮驱动产品开发的IPD（合并产品开发），同时缩短了模型模型的开发，并降低了R＆D的研发成本。与非竞争性的非竞争表现密切相关。在今年上半年，本田的销售额下降至149,000辆，而Dongfeng Nissan（以及Dongfeng Infiniti和Venucia）售出了252,800辆；申隆的合并销售跌至27,000辆。与光荣的季节相比，三个主要的联合冒险较低。但是，好消息是，在今年上半年，Dongfeng独立乘用车售出221,000，同比增长17.5％。将其放置在组更重要的位置的Lantu Auto也表现良好。让我们再次看一下汽车。尽管收入和收入都拒绝了，但其非NET利润为14.77亿元人民币，一个INcrease同比同比增长26.36％，表明在排除了政府补贴等非持续因素之后，Automobile的主要业务确实在上升。同时，长达汽车的毛利率从去年同期的13.87％增加到14.58％，这也显示了优化长达产品结构并增加自行车收入的好处。据估计，在2025年上半年，综合汽车销售对应于92,600元的自行车收入，每月增加35％。至于Baic Blue Valley，其收入已大大增长，尤其是由于其促进销售额。在今年上半年，销售量达到67,152辆，增长了139.73％。其中，圣战品牌更有用，上半年的销量为53,183辆，增长了198.06％，这是前懒惰趋势的变化。但是，它的损失并不是很多D仍处于损失的涡流中。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，LY提供了信息服务。