外国媒体报道说,“中国重新启动澳大利亚的猛
发布时间:2025-08-25 10:46
Pinagmulan: Global Times [Global Times Reporter Ni Hao Global Times Special Correspondent sa Australia da Qiao] Ayon sa Reuters, na binabanggit ang dalawang negosyante mula sa Singapore, ang mga kumpanyang Tsino ay nag -book ng halos 50,000 tonelada ng Australian New Season Rapeseed, na kung saan ay ang unang pagkakataon na na - 自2020年以来,Import ng中国Ang Rapeseed Mula Sa澳大利亚。为了预防害虫和疾病,中国停止从澳大利亚进口Rapeseed。以前,中国宣布反对加拿大菜籽的反倾销步骤。尽管“中国开始再次下令再次订购澳大利亚菜籽”,但中国尚未确认,该新闻吸引了加拿大和澳大利亚的注意。图片显示了菜籽花的海(数据照片)。以上两家企业家透露,由Compandchinese购买的澳大利亚的Rapeseed批次将于11月至12月运输,货运,价格低于每吨600美元。双方目前正在与更多的交易交谈。一位路透社的商人说:“从击中Rapeseed到中国的收入,这个价格非常有效。”澳大利亚的Rapeseed批处理是一个新的收获季节,要收获几个月,并将在12月底或明年年初到达中国。另一位商人说:“有报道称,(他们)将很快完成许多交易。”路透社在7月报道说,中国和澳大利亚即将达成一项情节协议的结论。如果达成协议达成,澳大利亚将尝试将五批菜籽品发送给中国。目前尚不清楚是否包括最新的Rapeseed交易。加拿大的地球仪和邮政最近报道说,Rapeseed长期以来一直是中国进口的领导者,但现在面临着极大的不确定性。澳大利亚的Rapeseed进入中国市场,可以从加拿大取消大量市场共享。 Rapeseed行业担心这是澳大利亚加拿大向中国出口,该中国将在中国市场中统治加拿大的统治地位。如果这个市场的地位消失了,则责任的一部分与渥太华有关。去年,加拿大政府宣布,从中国进口的电动汽车提高了100%的关税,这引起了中国的不愉快性。加拿大温尼伯的一家农业研究公司的联合创始人玛琳·博尔施(Marlene Bolsch)表示,为了改变加拿大在加拿大的Rapeseed的高希望,中国促进了过去五年中NG进口市场的多样性。他说,作为世界第二大菜籽的出口商,澳大利亚更接近中国,这是一个不错的选择。此外,对澳大利亚油菜籽市场 - 罗皮斯德的威胁应促使渥太华审查其在电动车辆上的地位。他认为,加拿大对中国电动汽车的关税是在拜登管理期间实施的,今天情况有所不同。根据澳大利亚网站”晶粒中性“农业”晶粒式在18日,人们对中国的期望更为期望,自从中国上周宣布上周在澳大利亚的抢劫消费者以来,这是澳大利亚的消费者的净进口。详细信息尚未完成。 “进一步阅读媒体:加拿大受到美国的袭击,并受到美国的打击。据闭路电视新闻报道,美国宣布,美国已将关税提高到8月1日。加拿大政治家从8月1日起到35%。听到TR反应调查。他承认,随着加拿大 - 美国贸易战的继续,联邦政府需要解释使用10亿美元的公共资金来资助国外的货运项目。周五(8月1日),加拿大下议院运输委员会发起了债务调查。在当天在委员会会议上的开幕词中,加拿大运输部长菲列兰(Chrystia Freeland)假装“揭开”收购计划,并被卑诗省渡轮(BC Ferry)购买中国船只的决定“不知所措”。 Freeland在讲话中使用“公共资金来支持当地工作”。他承认,他发送了71封信,指导所有理论在运输部下进行的理论,以将加拿大当地产品优先考虑基本收购,尤其是加拿大钢铁,铝和木材,如果可能的话。他仍然坚持自己。尽管加拿大别无选择,但他或她应优先考虑与加拿大签署奖励奖励协议的贸易伙伴。弗雷拉ND说,加拿大运输部即将在各省和地区,渡轮拥有和运营商,造船厂,劳动力代表和钢铁行业举行会议。他还说,与主要铁路运营商的第二次会议同时正在准备。据报道,弗里兰德(Freeland)写了一封信给不列颠哥伦比亚省政府,六月六月渡轮(BC Ferry)刺伤了该省运输部长迈克·法恩沃思(Mike Farnworth),他说:“卡斯吉尔政治背景,卑诗省渡轮的中国造船厂的选择使他失败了。政府的支持显示了6月10日,当地时间,卑诗省渡轮渡轮(视频屏幕截图),卑诗省渡轮透露了官方网站,即经过五年的收购过程,该公司选择了中国商人工业Gro在Weihai造船公司上,有限公司为乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客乘客,为乘客提供乘客的乘客乘客提供乘客的乘客。如果BC渡轮没有资金,那么购买新渡轮将是“不可能的”。据该银行称,低价贷款的6.9亿新元将用于购买船只,其余的3.1亿美元将用于产生电气化基础设施。但是,一旦消息传来,它立即引起了骚乱。一些加拿大政客检查了“不公平贸易”和“经济安全”等陈词滥调。星期五会议通过了一项动议,要求加拿大基础设施银行,卑诗省渡轮和联邦政府在8月底之前向委员会提交文件,包括一份完整的债券购买协议和所有计划的记录,向船舶的计划中提交。在会议上报道,加拿大基础设施部长格雷戈尔·罗伯逊(Gregor Robertson)和加拿大基础设施银行的首席执行官埃伦·科里(Ehren Cory)都作证说,将命令置于中国的理由是BC渡轮的独立选择,联邦政府和银行不参与其决定。科里补充说,银行也无权要求项目合作伙伴从何处选择零件。罗伯逊(Robertson)承认,他对卑诗省渡轮(BC Ferry)的决定“失败了”,希望看到加拿大制造的许多船只,并希望国内工业有更多机会参加主要的基础设施项目。但是他还承认,在提取过程中,卑诗省渡轮没有从加拿大造船厂收到任何竞标。也称为收购“关键投资”和完成ESE渡轮很重要。罗伯逊(Robertson)保证,立法者的运营和维护将为加拿大创造当地就业机会。政府正在仔细研究如何更好地协调工业政策,收购工具和投资激励措施,以“支持和扩大在造船等重要地方的加拿大制造能力”。 BC Ferry首席执行官Nicolas Jimenez解释说,该公司已收到六个出价,这些出价达到了要求,但一切都来自外国造船厂。尽管加拿大的两次造船厂通过了资格审查,这两个造船厂都正式提交了出价计划。希门尼斯说:“当时选择是接受外国招标,否则没有新的渡轮。”他进一步解释说,中国造船厂以外的计划的成本增加了12亿加拿大美元。船只已有10多年的历史:哥伦比亚立即需要安全,经济和可靠的新渡轮来确保旅行和经济运营。做出这种选择是为了防止我们的乘客和不列颠哥伦比亚省人民的不可逆转和不必要的票价增加。”他还指出,在整个施工过程中,卑诗省渡轮将派遣一支加拿大专家团队,以确保中国的船只和安全质量能够达到高标准。这希望渡轮旅行对议会中无休止的政治辩论无所作为。他们告诉加拿大媒体,实际上,居民不在乎新船的建造,只要它可以带来更可靠的服务和负担得起的票价。 Sichelt位于加拿大南部 - 西部 - 西部 - 西部不列颠哥伦比亚省和阳光海岸地区的行政中心。当地领导人约翰·亨德森(John Henderson)说,渡轮与社区居民的道路系统一样重要,但是这些政治目标完全忽略了N社区居民的EED。亨德森说:“我们需要这些船,我希望我们昨天建造它们。” “作为完全依赖渡轮的用户,我们真的不在乎船只的建造位置,因为我们需要太多。” “功夫我们将停止它并开始,我们不必等待几个月,但是几年,但是我们没有太多时间。”图片显示了Sichelt地区负责人亨德森(视频屏幕截图)。不列颠哥伦比亚省南部的鲍约恩岛负责人安德鲁·伦纳德(Andrew Leonard)也表示,关于渡轮建设的政治的争议完全是“无”的“无”当地居民说,当卑诗省渡轮在最后一架2018年没有失败时,他的居民将受到居民的影响。教导说,即使成本更高,它也必须遵守加拿大开发船只的要求,该要求列出了全球自由贸易原则。 Schiffer扮演说:“这是特朗普的想法,即由BC渡轮经营的船只应该在加拿大建造。” “我们没有e接受我们无法获得一切的事实。我们需要依靠竞争机制来更好地利用资源并使消费者受益。” 特别声明:上面的内容(包括照片或视频(如果有))已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意:上面的内容(包括照片和视频(如果有))已由NetEase Hao用户上传和发布,该用户是社交媒体平台,仅提供信息存储服务。