版权声明：本文的版权属于NetEase Auto。打印时请指示源。 Netease Auto在9月8日报道说，在情报过程中，汽车产业链被重建，还带来了新的供应商审查系统：它不仅可以在汽车和大规模制造中提供，而且还需要具有跨平台适应，全球认证和长期交付的能力。换句话说，不仅是汽车本身再次固定， 1供应链能力的边界也发生了变化。作为一家从上游信息娱乐系统开始的技术公司，Ekatong Technology逐渐建立了一个集成的解决方案，该解决方案涵盖了近年来AI的计算模块，软件平台，安全系统和Sabunga Systemsn，并已开始获得分配和认证的全球OEM项目。直到2025年第二季度，Ekagt产品配备了超过930万辆汽车，指定的海外订单价值超过10亿美元，而天然气系统完成了8个月的认证和交付，并且技术平台涵盖了许多家用和外国车辆的许多品牌。就基本体系结构而言，“ Antola”一系列计算平台已成功获得了第2季度指定的20个新项目，进一步扩大了其在主流车辆平台上应用程序的范围。其中，作为配备了“ Antola”平台的最新豪华插件混合动力SUV，新的Volvo XC70已发布到中国市场，并计划进入欧洲市场AlreadySimultaneane，这成为全球全球化全球化全球化的主要代表性模型。同时，该平台成功通过了ASPICE v4.0 CL3（能力3级）国际认证。 CL3是全球汽车行业在ASPICE认证中获得的最高评级CH意味着它在研发流程，质量管理和工具链集成中符合国际OEM的严格要求。此外，基于8295p的Qualcomm的Ekatong的Pike Computing平台逐渐配备了Galaxy M9，Lynk＆Co 10 EM-P和其他型号，并完成了从语音接触到对情况的理解的升级。预计该平台将在未来具有固定点的海外项目中广泛使用，作为高通公司在8155p的升级解决方案。在海外送货水平上，Yunikat产品已进入35个国家市场，具有热门银河系型号，并在许多地区实现了销售。 Yikatong仍然扩大了其第二个增长曲线：从切割机器人的切割到压花的智能轨道，从Flyme Auto到“代理生态系统”，从传统的汽车计算平台探索到“ End + Cloud + Cloud +开发工具链”的集成生态系统。 TH的结果是多维扩展的类型是从“智能驾驶舱供应商”到“全球技术平台公司”的过渡，还概述了第1层供应链的可能道路。软件和硬件技术合并，系统功能是固定的，合作品牌正在上升。 SI知道它总是在关键节点中。也许这就是速度：较慢，较重，更长。真正值得一看的力量是这种节奏。近年来，Ekagtain并未选择快速旋转或验证短期循环产品的概念，而是在“工程工程能力”的缓慢和重型投资中投入了更多资源。如今，看似分散注意力的积累开始进入节奏。 Antola®系列计算平台建立在7NM汽车级SOC“ Lucking One”中的单季度容量为135,000台，在第二季度2025年，每年增长112％，使其成为最重要的大众生产液之一院子的ut。这不是一个或两个模型的“突发点技术”，但“主要基础”是它们是广泛的模型，具有使用可伸缩性和水平过渡的能力。这种可扩展性逐渐改变了客户选择的确定性。在这个季度，Yikatong共获得了20个新的指定地点，其中包括来自海外品牌的5个，其中1个来自中国前5家汽车公司。此外，Ekatong通过8个全球车辆品牌推广了14个正在开发的项目，其中4个进入固定阶段。这些合作并不主要是关于技术演示的，而是实际上进入了大规模生产和开发周期，这反映了技术平台在工程实施能力中的持续发展。在模型的特定级别上，包括Galaxy A7，Galaxy E5，第四代Boyue（参数| LarCloud）L，Geely Ex5和Xingyao 8的基本模型均配备了Antola®1000COMPUTING平台，并与Yunshan Cloudpeak跨域软件平台和Flyme Auto System结合使用大规模部署。 Galaxy A7的订单在其第一天发射日超过10,000，现在超过30,000辆汽车； Geely EX5已出口到35个国家，全球销售额超过150,000辆，这是A级纯电动SUV出口的拥护者。在海外市场，Ekatong产品配备了Geely，Cangan，Lynk＆Co，Proton，Volvo Ex30，Polestar 4，Lotus，Smart和其他型号，并参与了全球大众汽车和Skoda项目。特别是在气体系统传输功能方面，它压缩了4到8个月的Polestar Gas Certification Cercecification Cyce Crocied，小于Google推荐的12-18个月标准旋转NA，并发布了Google在2025年7月由Google发起的白皮书的正式集成，该集成成为中国唯一的TIER1供应商与GAS System Implination的Tier1供应商Google生态系统促进的功能。实际上，这种大规模制造的数字背后是对Ekatong在复杂工程环境中产品能力的持续验证：不同车辆模型架构下的生态适应能力，各种芯片组合和各种海外调节系统。正是在这种连续的“汽车安装 - 交付 - 重复使用”的过程中，EKAT逐渐建立了“车辆车辆参与的基本能力” - 这是一个比销售更难以开发的障碍，并且在OEM当前的OEM开发和系统合作的越来越困难的情况下，它也更加理解，并且在系统合作的越来越多。过去，板载系统通常被理解为可以“理解命令，播放音乐和导航”的语音助手。但是，当汽车逐渐成为家庭成员时，用户对座舱的期望也从“ ava可以“了解我”。黄色的肥皂解决方案正在随着该请求而发生变化。它不仅在屏幕上填充了一个大型型号，而且从底层中，它可以重建一个可以在整个域中修复的“汽车大脑”。从产品实施路径的角度来看，仍然可以在构造车辆中实现端子的方式，并在产品实现路径的角度上实现构造的方式，并且可以实现构造的能力，并且可以实现构造的能力，并且可以实现构造的能力。 Evolution。SERS的偏好。 Getting the Galaxy M9 and Lynk & Co 10 Em-P As examples, the cockpit combination includes Parker® computing platform (SA8295P), Yunshan Cloudpeak cross-domain software platform, Flyme Auto 2 operating system, and the "end-cloud integration" architecturally connected to DeepseekBig model, supplemented by the customized AI agent Eva.这种组合使汽车不仅可以交谈，而且可以看到现场，了解环境并积极提供服务。例如，在长途行驶时，它可以监视驾驶员的状态并建议休息；在雨天，它会自动修复窗户和动作。进入夜晚时，它可以推荐适当的照明和导航模式。这种变化的本质是将汽车从“被动响应”转移到“主动整合”。 Yunshan跨域软件平台是启动的AI模型的核心。它连接了许多系统，例如乐器，中央控制，HUD，智能D竞争，空调等，以产生单个交互式逻辑。这也是真正大量“ AI驾驶舱”的关键，而不是留在示范视频中。同时，安全和信息安全的安全带来了“汽车大脑”。 Ekatong的操作系统和管理程序的安全性已提交给ISO 26262 ASIL-D认证，而Yunshan平台也获得了EAL4 Security Certification，该认证成为自动化行业的第一家获得安全和管理的开发和管理。 ECATTA在用户无形的地区获得了EAL4证书。这些“安全基地”确保每个汽车的联系都可以牢固地运行而不会被事故延迟。安全操作系统由ASIL D进行认证。当AI代理Eve慢慢骑公共汽车时，Yikatong的逻辑发生了变化：这不再是汽车中的“助手”，而是一个可以在旅行场景中对我的情绪建立情感的伴侣。对于用户，此更改可能是瞬间的体验 - 汽车提醒您在疲倦时休息，并在计算机化时自动加载自己喜欢的音乐播放列表。随着AI代理商在更多模型中启动时，Ekatong试图将“人类磁场”逻辑嵌入基础体系结构中，并促进从“语音接触”到“体现智能”的过渡。汽车上海进入深水。外界通常会注意“一些交付”和“获得多少个项目”，并且很少看到该系统的功能更长，速度较慢。构造。对于Ekagt而言，支持其产品以衡量和交付全球的产品是一组完整的“ Orranization后端”，运行了基础研发，过程规格和安全系统。这种类型的投资通常并不明显，但它决定了公司可以走多远。但是，马来西亚销售的领导层，总共出口超过150,000辆，这是TH的最佳出口之一E A级纯电动SUV智能驾驶舱Orverseas生态系统是中国汽车制造商出国的最大疾病。目前，主要包括自我建造和Google Gas（Google Automotive）。 服务）两种模式。 Google Gas（Google Automotive） 生态系统服务的优势在于，全球Android手机的发病率最高75％，用户可以在不同的Android设备（例如汽车，手机，电视，读者和玩家）之间无缝移动。 Ekatong只是中国的两家公司之一，世界上只有四家公司能够制造质量和实施天然气系统。这不是通过测试项目来达到这个阈值，但是在完成了沃尔沃EX30项目的完整累积过程之后，它移动了其Polestar 4项目体验的体验，成功地迫使循环NG认证从12-18个月到8个月，并发布了白皮书“ GAS GAL CELLICICIAD”，“ GAS GAL CELDIFICION”正式S.正式S.近年来由几个项目欣赏。 Aspice International认证，该认证被认为是国际OEM系统的“可信赖基础”，其流程管理和跨队作为主要的合作。因此，Ekatong是在配备Antola®1000平台的大众和斯柯达全球模型项目中选择的，并根据Aspice软件开发标准开始了大众制造和开发。这意味着Ekatong不仅可以“交付”，还可以“可以适应”：它可以适应跨区域，跨语言合作和跨供应商集成的复杂工程管理链。 MGA项目中的“软件组织功能”通常是隐含的，但它与效率，质量和协调有关，这决定了技术公司是否可以进入全球系统的深水。同时，Ekatong还扩大了技术界限。分配了刺激的解决方案机器人和官员首次进入体现情报领域；它与三星和整体电力系统等跨国技术公司的合作进一步增强了与系统集成和硬件适应性相关的全球能力。这些跨境动作表明，Ekatong已删除了单个“语音供应商/娱乐系统”标签，并转向了具有交付经验的全球OEMISA“系统合作伙伴”的完整基础支持。前往Ibang国家不仅出售一个系统，而且该系统的制造在全球范围内“值得信赖”。 EKAG通过重复的技术过程逐渐完成了此对象。虽然该行业正在慢慢地从“可以放入汽车中”，以便“可以交付，复制和再利用”，但可以支持整个平台稳定复发的公司更接近长期的定义。 Ekatong并没有以最快的速度引起人们的注意，否则选择了在市场上推出它的最轻模式。它的产品系统建立在工程边界，其平台，连锁连锁店和认证流程统一，损坏和交付。 930万辆汽车的总容量，海外固定订单超过10亿美元，在连续提取标准认证（例如ASPICE V4.0 CL3，ISO 26262 ASIL-D和EAL4）的标准认证时，持续的20个新项目的持续进展，以及EAL4将来的所有留出空间。在重建智能汽车行业的结构的过程中，这是一条更加困难但更稳定的道路。但是“耐久性”通常隐藏在这条路中。附件：出色的内容，对以前情况的评估。